Насколько я понимаю, в ЮА проблемы могут быть с тем, что "исполнители работ" заранее назначены государством (Российской федерацией), а вот цены им предложено установить самим. Это, конечно, безобразие. Но спорить с этим надо не просто бросаясь цифрами, а приводя а)цены на такого же рода работы и б) вскрывая структуру цены.

Фау, что не так? - можно сделать бесплатно, предлагают за 134 000 000 руб. Консультация, состоящая в оказании помощи консультирующим - 25 000 000 руб.

Вспоминаются размышления Леоньтева с интервьюируемыми из "Большой игры" о том, что принесли в прошлом на подконтрольные территории две существенно разных империи - российская и британская. Российская была эффективна в том, что быстро подгружала местные элиты в центральную систему элитарности, так сказать. (Нынешняя власть предлагает особо непокорным элитам на проблемных территориях быть соучастниками всероссийского распила бабла). Результат - быстрое и довольно бескровное преображение территории по российским образцам. Минус в том, что сами эти образцы часто были образцом неэффективности и отсталости во всем. Британцы, напротив - местных подавляли и унижали, грубой силой насаждая свои образцы. В итоге имели длительное сопротивление и вражду, однако установленные империей институты работали более эффективно.

Утверждение было не самого Леонтьева, а некого англоязычного историка в его программе.

http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/asia/article5327683.ece

Сегодня с товарищем вскользь задели "развитие" страны. Он, оказывается, забрал из Оренбурга мальчишку (родственник -седбмая вода на киселе), чтобы учился в Москве. Повод: он послушал из уст шестиклассника о школе. "Сегодня весь урок чем угодно занимались. Математичка пришла пьяная, упала со стула и заснула. Мы так смеялись, когда она захрапела!" - и - "Бегали по кладбищу. Нашли напившуюся голую историчку в обнимку с каким-то стариком. Умора".

Уж обхохочешься.

Соединенные Штаты Америки:

1) 17,4 миллиарда долларов даются в долг трем автопроизводителям под залог неголосующих акций и ряд других гарантий.

2) Автопроизводители обязаны предоставить план реструктуризации и доказать его эффективность до 31 марта 2009 года. Если же финансовая жизнеспособность не будет доказана к этому сроку, то кредит будет возвращен в казну в полном объеме, а компании будут объявлены банкротами.

3) Среди всех долговых обязательств автопроизводителей, приоритетным становится выплата долга государству.

4) Правительство США имеет право блокировать любую сделку объемом более 100 миллионов долларов.

5) Денежные компенсации руководителей этих компаний будут существенно снижены, а дивиденды по акциям выплачиваться не будут.

Российская Федерация:

1) Государство потратит в 2009 году более 100 миллиардов рублей на закупку продукции отечественного автопрома, авансы по этим закупкам будут повышены с 30% до 50%, а требования по обеспечению (банковская гарантия, страховка, поручительство) будут отменены. Т.е. миллиардные авансы будут выданы под честное слово.

2) 17 миллиардов рублей кредитов будут выданы трем российским автопроизводителям на срок не менее пяти лет.

3) Государство будет субсидировать покупку автомобилей отечественного производства в размере двух третей от ставки рефинансирования. 6 миллиардов рублей будут потрачены на эти субсидии по поддержанию спроса.

4) Таможенные пошлины на ввоз автомобилей иностранного производства будут увеличены в среднем на 200%-300%.

5) Государство в 2009 году выступит гарантом по размещенным автопроизводителями облигациям на общую сумму 60 миллиардов рублей.

Сравнивая схемы поддержки автопроизводителей, мы можем видеть, чем рискуют налогоплательщики обеих стран. Для спасения американского автопрома выдается хорошо обеспеченный кредит на 17 млрд долларов с «испытательным сроком». Для спасения российского автопрома мы практически бессрочно выдаем необеспеченную (высокорисковую) «помощь», которая в общем объеме равна 183 миллиардам рублей, или 6,59 миллиардов долларов. Кстати, вторая сумма меньше только в абсолютном выражении. Не будем забывать, что общий годовой объём продаж автомобилей американской «большой тройки» превышал до кризиса 10 млн машин, в то время, как все российские «коренные» автопроизводители продавали порядка 700 тысяч машин в год.

А вот это уже шулерство. Если смотреть реально, то меры американского правительства фискальные, а российского инвестиционные. При этом мне плевать на финансовые потоки, меня интересует производство и его продукт. Почему бы эксперту на этом не сосредоточиться, вместо того чтобы считать ростовщический процент?

Это как намедни Соловьев спорил по радио с каким-то представителем наших нефтяников - спросил, какая цена нефти на внутреннем рынке России и какая на внешнем? Тот скромно умолчал. А цена такая: 100$ для россиян и 40$ для всех остальных. Нефтяник ему - ну дык зато налоги в бюджет идут от нефтяных компаний. Соловьёв - какой нах от нефтяных - это из наших карманов они к нефтяникам попадают! А нефтяник ему - ну что вы хотите, чтоб наши нефтяные компании накрылись, что-ли? Соловьев - да!!! - пусть мол лучше арабы нам нефть по 40$ поставляют, чем своим уебищам переплачивать. Да и одни развалятся, придут другие, более адекватные. Свято место пусто не бывает.

Селена, вы кстати уверены что все государства принимают именно такие меры? Ссылочку, плиз.